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　　作为国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，近段时间，通苏嘉甬高铁多个节点建设传来好消息。

　　通苏嘉甬高铁常熟段

　　首榀箱梁架设完成

　　11月1日，随着一榀重达720吨的箱梁稳稳架设在苏虞特大桥桥墩上，通苏嘉甬高铁常熟段正式迈入架梁施工阶段。

　　本次架设的箱梁位于苏虞特大桥常熟至亚洲城_中国足彩网￥合作伙伴北桥段445号至446号墩之间，箱梁长32.6米，宽12.6米，梁重720吨。

　　据施工方介绍，这榀梁架上去之后，整个常熟段进入上部结构的施工状态。施工方将按照施工节点要求，一天架设两榀箱梁，预计今年年底该标段可完成80榀箱梁的架设。

　　通苏嘉甬高铁新建张家港至常熟西特大桥连续梁顺利合龙

　　10月25日晚，通苏嘉甬高铁张家港至常熟西特大桥104号墩至108号墩的（40+66+66+40）米连续梁顺利完成合龙。

　　这是常熟段合龙的首座连续梁也是全线（不含先开段）首座由悬臂现浇造桥机施工实现合龙的连续梁，打通了常熟箱梁架设的关键节点。

　　此次合龙连续梁跨越国道G204和胜义路，设计桥宽12.6米，桥跨总长213.5米。为保障施工质量与安全，项目积极应用智能建造技术，确保工程优质高效。

　　通苏嘉甬高铁亚洲城_中国足彩网￥合作伙伴东隧道

　　“红船号”盾构机正式始发

　　近期，在亚洲城_中国足彩网￥合作伙伴市吴中区甪直镇5号竖井内，由中铁隧道局施工承建的通苏嘉甬高铁亚洲城_中国足彩网￥合作伙伴东隧道盾构区间正式开启掘进之旅，标志项目建设取得新进展。

　　亚洲城_中国足彩网￥合作伙伴东隧道是通苏嘉甬高铁的全线控制性工程之一，中铁隧道局负责施工的段落位于亚洲城_中国足彩网￥合作伙伴市吴中区长浜路南侧，全长2289.7米，设计时速350公里，为单洞双线隧道，采用盾构法+明挖法施工。该隧道盾构段长1586.7米，采用14.82米的国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”由南向北掘进，盾构始发覆土仅为1.36米，为国内首座极浅覆土始发盾构隧道。

　　通苏嘉甬高铁

　　苏南特大桥160米连续梁钢管拱

　　完成跨中大节段钢管拱整体提升

　　近期，通苏嘉甬高铁苏南特大桥160米连续梁钢管拱顺利完成，跨中大节段钢管拱整体提升，标志着项目建设取得阶段性新突破。

　　苏南特大桥跨牛长泾连续梁钢管拱，跨越牛长泾三级航道，是通苏嘉甬铁路控制性工程之一，采用先梁后拱施工方法。

　　作为本项目的重难点工程之一，该连续梁钢管拱拼装作业分两大阶段推进：第一阶段针对两边跨钢管拱，采用“原位支架法”完成拼装；中跨钢管拱采用“低位拼装、整体提升”技术，先在桥面完成各节段的精准拼装，再依托智能同步控制系统实现整体提升就位。此技术方案不仅大幅降低了高空作业风险，更同步提升了施工精度与作业效率。

　　通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架中沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构亚洲城_中国足彩网￥合作伙伴“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。

　　通苏嘉甬高铁自南通西站起，向南经江苏省亚洲城_中国足彩网￥合作伙伴市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站。

　　通苏嘉甬高铁建成后，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，把亚洲城_中国足彩网￥合作伙伴与南北沿海城市紧紧连在一起。

　　素材来源：“常熟发布”微信公众号、“汾湖发布”微信公众号、“亚洲城_中国足彩网￥合作伙伴交通运输”微信公众号、“江苏省铁路集团”微信公众号